近期F1加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道正式拉开战幕，作为全年赛历里为数不多的半永久半街道复合赛道赛事，本站赛事不仅是赛季中期调整积分格局的关键节点，更是不少擅长高速缠斗的车手扭转赛季走势、冲击个人分站冠军的核心战场，今年围场全部十位顶尖正赛车手悉数到场，赛前的车迷讨论热度已经达到赛季新高。
本站官方赛程节点安排
按照F1官方公布的F1加拿大大奖赛正式赛程，首个比赛日周五安排了两节自由练习赛，分别在当地时间上午和下午开放，车队可以在这两个时段充分测试不同下压力设定，适配赛道特殊的路肩高度和减速弯布局。
周六的赛程则是第三节自由练习赛加三节排位赛，海星体育直播其中排位赛的Q3冲刺阶段向来是全年单圈速度对决最激烈的环节之一，不少车手为了抢下杆位会把车辆的动力输出和抓地力调校推到极限，哪怕冒着轮胎过度损耗的风险也要拼出最快圈速。
正赛被安排在当地时间周日下午开跑，全程共计70圈，赛事方特意预留了足够的额外时长冗余，毕竟这条赛道的缓冲区宽度远小于常规永久赛道，过往多个赛季都出现过多次安全车出动甚至红旗暂停赛事的情况，预留时长可以保证正赛能跑完预设的全部圈数。
F1加拿大大奖赛火热开赛，顶尖车手们在蒙特利尔赛道展开激烈的圈速与名次争夺
本站赛事的核心竞争格局
当前车手积分榜领跑的维斯塔潘，此前已经在蒙特利尔赛道两次站上最高领奖台，红牛车队本赛季的动力单元优势加上RB20赛车的长距离稳定性，让他成为本站夺冠的头号热门，赛前的车手采访里他也明确表示自己已经为这条赛道的特殊调校做了三周的准备。
紧随其后的法拉利双车阵容本赛季在中高速弯的调校上取得了明显进步，勒克莱尔去年就在F1加拿大大奖赛拿下了杆位，只是正赛阶段的一次策略失误让他错失最终冠军，今年他显然憋着一股劲要弥补去年的遗憾，赛前测试环节他的单圈速度已经追平红牛的基准水平。
梅赛德斯车队的汉密尔顿更是蒙特利尔赛道的传奇车手，他职业生涯在这里总共赢下过7次分站冠军，是所有现役车手里在这条赛道夺冠次数最多的选手，本赛季W15赛车的性能逐步追平第一集团，他完全有机会复刻过往的夺冠表现，刷新自己在这条赛道的夺冠纪录。
影响赛事走向的特殊变量
蒙特利尔赛道的最后两个减速弯组合是出了名的失误高发点，赛道边缘的路肩高度远超其他常规赛道，不少车手如果走线稍有偏差就会直接蹭到护墙，导致车辆底板受损甚至直接退赛，海星体育这也让本站赛事的策略容错率变得极低，车队不敢随意安排激进的进站时机。
本站赛事的官方天气预报显示正赛阶段有30%的概率出现零星降雨，干湿切换的路面条件会彻底打乱所有车队提前准备的调校方案，过往多个赛季的F1加拿大大奖赛都在雨战中诞生了黑马夺冠的冷门剧情，不少中游车队很可能借着天气的机会拿到超出预期的积分。
后续观赛核心关注点
对于普通车迷来说，除了正赛的冠军归属，中游车队之间的积分争夺同样值得关注，迈凯伦、阿斯顿·马丁、Alpine三支车队当前在车队积分榜上的分差不到20分，本站的积分拿取情况很可能直接改变中游集团的全年排名走势，影响后续车队的研发资源倾斜方向。
另外不少年轻新秀车手也会在本站迎来自己在蒙特利尔赛道的首次正赛体验，像本赛季表现亮眼的皮亚斯特里已经在之前的三站比赛里两次登上领奖台，他完全有机会在这条传奇赛道创造新的个人生涯最佳战绩，给领跑集团的车手制造足够的竞争压力。
